No trochę tego było:

• wymiana głowicy; nie wiem skąd była ta zamontowana w magnecie, ale po pierwsze miała zamienione przewody po drugie nie była możliwa prawidłowa regulacja skosu, gdy chciało się prawidłowo ustawić głowicę ta gniotła taśmę.

• wymiana rolki dociskowej; ta była "jajowata" więc nie było mowy o równomiernym prowadzeniu taśmy.

• wymiana paska napędowego; ten był na granicy swoich możliwości, końcówka kasety i pasek potrafił się już ślizgać na rolce napędowej od silnika

• wymiana silnika; ten zaczął mi rzęzić i piszczeć po paru testach, po rozebraniu silnika (destrukcyjna operacja) okazało się że nie dość że łożysko ślizgowe było wytarte i suche to jeszcze szczotki (tzn. miedziane blaszki) które miały kontakt z komutatorem, były praktycznie przetarte do cna.

• dołożenia paska od licznika (tego brakowało w magnetofonie po jego otwarciu)

po tych operacjach magnet zaczął działać całkiem sprawnie :D