hahahahahahahahh - owszem, da się to kupić w "BOSZU", za jedyne 5000pln - to wiem. Na Ebay'u sterowniki widzę też tanie nie są - pojawiają się na alledrogo, lub poprzez GSI klub, lub KTK, lecz niezbyt często i w cenie pomiędzy 150 a 200pln. Często w tej cenie z wiązką silnika. Problem polega jednak na tym, że obecnie nikt nie ma luzem wspomnianego ECU.

Jest jeszcze jeden pomysł - rodem z Pasiowej Stołówki - zakup za 50pln kompa z 20ne (ale nie c20ne, bo ten miał sondę Lambda) i podmiana EPROMU z mapami do SEH'a z uwalonego modułu do "nowego" ze zwykłej jednostki 2.0 :). Jeśli obydwa ECU mają ten sam typ epromu, to raczej nie powinno stanowić to problemu :)

ECU sprzed 20 lat ma na pokładzie procek intela z projektu datowanego na 1980 rok, trochę bramek, układ ADC, oraz eprom ze softem do sterowania. Robię dziś jeszcze jeden mało-atarkowy test - zapinam uszkodzony mod bez obudowy, podłączę zasilanie i zobaczę, który układ się grzeje. Podejrzewam przetwornice napięcia, bo w chwili spalenia sterownika był problem z masą a auto i aku było na prostowniku :D..... no i zobaczyłem na klemach napięcie w granicach około 20V no i stało się.

Oczywiście po podmiance kompa auto jeździ, to sprawdzałem :D

EDIT:

chyba znalazłem. Alarm odwołany :)

Modyfikowany ECU: odcięcie zapłonu przesunięte na 7000obr, lekko wyprzedzony zapłon w stos. do serii, oraz zwiększone dawki paliwa powyżej 5000obr :D - chyba będzie się działo ;)- ... (za jedyne 80pln) :D

ok - ECU sprawne, na razie trochę strach tym jeździć, bo pod butem odczuwalnie przy 20SEH mam prawie 2 razy więcej niż przy 18E :D; masakra ;)- orientacyjnie dziś do setki wkręcił się w okolicy 7s :)

albo od razu C36GET z Lotusa Omegi :P

... no, jeździ kilka sztuk kadeta z C25XE (V6) - widziałem to u człenia, od którego brałem silnik. Na klapie z tyłu miał "1.4i" - autko z zewnątrz klasyczny standard ;)- no, może lekko niżej posadzone, bo to już nie w kij dmuchał :D

właśnie się dowiedziałem, że był do sprzedania 20LET ukręcony na 280hp ;) - cena 11.000pln

tutaj i tak znaczenie ma wiele kwestii - waga pojazdu, przełożenia skrzyni, współczynnik CX budy :), moment obrotowy .. i chyba na końcu HP :)