O Fabii, to rzekłbym, że to ciasne auto dla niskich osób. Jak już miałbym brać koniecznie skodę to raczej wolałbym Octavię.

Octavia mimo, że nie jest nisko zawieszona, to na polskich drogach pełnych kolein lubi przycierać miskę olejową. Uszkodzenie miski olejowej może oznaczać w najgorszym wypadku utratę oleju z silnika, a tym samym jego zatarcie.

Diesela bałbym się brać, szczególnie w wypadku nowych aut - współczesne silniki Common Rail pomimo niewątpliwych zalet (niskie spalanie), posiadają dużą wrażliwość na jakość paliwa, a niestety nawet tankowanie na "dobrych stacjach" nie daje pewności, że tamtejsze paliwo jest w porządku. Wymiana uszkodzonego wtryskiwacza jest dość kosztowną sprawą, a serwis może nie potraktować tego "gwarancyjnie", gdyż zawsze możesz otrzymać odpowiedź, że usterka nie podlega gwarancji z powodu stosowania złej jakości paliwa (dużo jest tego typu przypadków).

Oczywiście nie jest powiedziane, że musi Ci się to przytrafić, ale czasem warto jest wiedzieć, że jest to możliwe, żeby potem nie było zaskoczenia.

Mam Fabię II kombi, 1,4, diesel, 80KM - nie powiem, że jest ciasna, bo się spokojnie mieszczę. Nie powiem, że coś się dzieje, bo jak do tej pory jedyną usterką było dwukrotne wymienienie mechanizmu blokującego roletkę w kufrze, ale to jest wada fabryczna i po mojej sugestii, aby przykleili - wszystko jest o.k. (zapadka jest tak zamontowana, że się "cofa" przy częstym używaniu roletki). Pali toto od cholery - jakieś 4 do 5 litrów w trasie (w zależności od obciążenia) i do 6 po mieście (choć, jak nie ma jakiś zajebistych korków - w 5,5,5l się mieszczę, a trza dodać, że to Warszawa, więc i korkli spore). Ale co ja mogę powiedzieć, jak skoda ma dopiero 13 miesięcy i niecałe 21 tysięcy przebiegu... Aha, wersja 70KM jest mułowata (jeździłem taką na testach), a 1,9 ciut więcej pali, ale ma lepszego kopa.

Kup sobie Palio Weekend, a 40 tysiecy zostaw na naprawy :)

Octavia to chyba jednak ponad 50.000 - może jakaś wersja specjalnie dla Polski bez dodatków, a już wydaje mi się że na pewno nie ropniak. :) Teść jeździ na taksówce wersją 1.6 8V z LPG - nie jest zła, ale do pożeraczy asfaltu nie należy. Nie korzysta z ASO więc utrzymanie tanie (on twierdzi, że gwarancja to bzdura) - no ale dla niego to maszyna do zarabiania, a nie wypieszczony przyjaciel - potem pewnie za grosze kupi ją jakiś spec i sprzeda jako przebieg 50.000, ASO, bezwypadkowa. :P Fabią na ropę jechałem raz i nie było to ekscytujące, ale ludzie sobie chwalą te autka. Tak czy inaczej uważaj, żeby nie wziąć za słabego silnika, bo Skoda to jednak ulubiony samochód kapeluszników i w najniższych wersjach nie da się tym jeździć.

Ja bym proponował popatrzeć na koreańce... Hyundai, KIA, Chevrolet. Ale jak ostatnio oglądałem to wszystko co cieszy kosztuje ponad 60.000, więc nadal jeżdżę Lanosem. :) Swoją drogą to wkurzają mnie te wszystkie dopłaty za gadżety - w dwudziestym pierwszym wieku automatyczna klimatyzacja jako opcja??? Paranoja. Może jeszcze korbki do tego i dziury w masce żeby sobie szyby przetrzeć oszczędzając na wycieraczkach?

PS. Co do używanych to temat jest kuszący, ale spore ryzyko moim zdaniem - jak używasz samochodu dla przyjemności, to warto, jak ma być bezawaryjny np. do pracy to olej używane. A jak na firmę to tylko nówka ze 100% odliczeniem VAT - wtedy to się opłaca. Uważaj tylko na leasing bo po nowym roku chcą przywrócić limity VAT na osobowe ciężarowe, więc rata leasingowa wzrośnie o część VATu - miejmy nadzieję, że UE się na coś przyda i tego zabroni.

Widać, że Polace rozmawiają o autach bo tylko niemieckie klony wchodzą w grę:) Jeżeli chciałbyś usłyszeć moje zdanie to po pierwsze za żadne skarby bym nie kupił klekota. Mój teść ma zakład regenerujący pompy do wtryskiwaczy w tak zwanych dizlach i nawet nie umiesz sobie wyobrazić o jakich pieniądzach tu rozmawiamy. Póki jest na gwarancji to ok, ale jak gwarancja minie (zazwyczaj po 3 latach) to dupa i kosztów kupa. A właśnie po takim okresie mogą zacząć się pojawiać kłopoty z wtryskami. W moim przypadku dizel to wirtualna oszczędność, a tak naprawdę kupa hipotetycznych wydatków. Na dzień dobry płacisz więcej, a potem w zależności jakiej jakości ropę uda Ci się zalać możesz spodziewać się kłopotów lub nie. Ja robię nie więcej niż 1500 km miesięcznie i w życiu nie zaoszczędziłym na ropniaku. Druga rzecz to praca silnika, dźwięk i przyjemność z jazdy. Pod tym względem zawsze bedę uważał, że benzyna bije na głowę dizle. Po trzecie Skoda teoretycznie nie jest zła, ale jest taka... niemiecka. Wszystko jest płaskie i za dobre wyposażenie trzeba słono dopłacić. Poza tym Octavia choć udaje Passata jest tak naprawdę Golfem, a w tej klasie można znaleźć kilka ciekawszych propozycji. Po 4 nówki z salonu bym nie brał bo jak wspomniano powyżej krew człowieka zalewa jak sobie pomyśli o ile mniej warte jest jego auto po wyjeździe z salonu (średnio o 30% po roku). Powiem tak (zaraz się pewnie podniosą głosy, że bredzę): kupiłem 3-letnią megankę kombi na tak zwanym "pełnym wypasie".
silnik 2.0 16V z przebiegem 41 tys., skóra, ksenony i całe mnóstwo bajerów o jakich w niemieckim aucie można tylko pomarzyć. Cały czas się wahałem, ponieważ nie obce mi są głosy, że ciężka sprawa z elektryką i elektroniką w tych autach. Powiem tak, póki co w życiu bym innego auto nie kupił. Niesamowity komfort jazdy, cisza, niezły kop (co nie da się ukryć, przekłada się na spalanie), ogromny kufer i design auta czynią go moim zdaniem jednym z liderów w tej klasie. Autko kosztowało 28500,- i jeżeli ktoś znajdzie niemca w tej cenie, który oferowałby taki sam komfort i bajery to stawiam piwo. Polska to taki dziwny kraj, w którym mieszkańcy temat motoryzacji zamykają na słowie "Niemiec". Bazując na własnych doświadczeniach stwierdzam, że nie ma w tym najmniejszego uzasadnienia. Współczesne niemieckie auta psują się tak samo jak każde inne co jest wynikiem montowania coraz bardziej specjalistycznych układów i elektroniki., a nie mitów, które przekazują sbie handlarze z dziada-pradziada. Jeżeli kupujesz auto 3-4 letnie musisz mieć szczęście i kupić dobrze. Bez znaczenia czy to niemiec, francuz, włoch, itd. jest dużo ładniejszych aut niż Skoda - i ten dudek w logo - to już porażka;)

ocho, glosy na 'nie' dla nowych aut i kazdy chce miec diesla :-)
po pierwsze silnik diesla jest drozszy i taki zakup oplaca sie jesli duzo podrozujesz, roznica w cenie paliwa moze sie wrocic po 5 latach? to dlaczego wywalac kase teraz :-) mozna to rozlozyc na koszty paliwa w czasie ;-) po drugie, auto nie kupuje sie do tego zeby je naprawiac, nowe autko bez problemu wytrzyma 5 lat bez napraw (przynajmniej dwa do tej pory ktore mialem wytrzymywaly) - potrzeba cos wiecej? innymi slowy nie kupilbym starego auta, dojezdzam teraz drugie nowe i trzecie tez bedzie nowe...

alex: nabiera sensu gdy kupujesz na firme (ach ta polska mentalnosc patrzenia wylacznie z wlasnego p. siedzenia ;P )

kupując "salonówkę" należy się zapytać sprzedawcy, bo prawnie rzecz ujmując z czego wiem - wcale nie ma obowiązku serwisowania wszystkiego w ASO, by utrzymać gwarancję.

Ja wiem jedno - nigdy nie dam się nabrać na nowe auto, bo jak się okazuje w sporej części przypadków problemów jest znacznie więcej niż w przypadku nawet 20 letniego "grata", oczywiście jeśli potrafimy o owy pojazd odpowiednio zadbać ;)-

1. zakup prywatny bo nie wiem czy da się na tak małą firmę drugi samochód kupić bez jakichkolwiek problemów (nie znam się, zaczynam na swoim)

2. może być i lekko używany, tyle że czy w dzisiejszych czasach są jeszcze pewne samochody z pewnych źródeł? ;)

3. nówkę chciałem, bo szeptają mnie zewsząd, że tylko nowy samochód, daje mozliwość unikania jakiegokolwiek grzebania w nim (oczywiście znam temat rachunku prawdopodobieństwa etc i teorie, że jak ktoś ma pecha to i w dupie palec złamie...;) )

4. z drugiej strony zdaje sobie sprawę że samochód straci na wartości jak tylko opuszczę salon. I jest tu jakieś salomonowe wyjście???

5. przy okazji zapytam Was, co sądzicie np. o Oplach???

W temacie opli mam jednoznaczne skojarzenie: korozja :)

ja dla odmiany chwale sobie zakup nowki prywatnie. samochod jezdzi bez problemow juz drugi rok. jak tego zajezdze, to nastepne tez bedzie nowka.
ale moze to dlatego, ze nie kupuje samochodu na rok, dwa czy trzy, tylko dopoki jezdzi i nie trzeba mocno w niego inwestowac.

kupowalem na wyprzedazy rocznika w marcu, wiec ceny juz byly mocno zjechane.

Dziś idzie się w stronę aluminium ;)

Co do odporności współczesnych aut - mój szef jeździł mondeo z 2003 i mu ruda wychodziła ;) Generalnie blacharka nigdy nie była mocną stroną Opli i Fordów. Osobiście jeżdżę Peugeotem 406 z roku 99 i blachy mam całe (Peugeot od lat stosował już podwójny ocynk blach), kolega z pracy ma Opla Vectrę z tego samego okresu i już mu "ruda wyłazi"

Jak miałbym brać auto z silnikiem 4.2 V8, to wolałbym 4x4 niż tylni napęd ;) Np. w takim Audi A6 Allroad 4.2 ;) Chociaż z drugiej strony bałbym się VAG-owych pękających wahaczy :)

Jak tylny napęd to tylko rasowe auto sportowe: Porsche GT2 (F6 3.6T) lub Porsche Carrera GT (V10 5,7), ale na dzień dzisiejszy mojhe dochody są zbyt niskie na te auta ;)