To właśnie ten otworek służy wprowadzeniu wąskiego wkrętaka do potencjometru regulacji obrotów. Jeżeli obrotów nie da się regulować - trzeba wymienić silnik.

jer: Tak jak pisalem w tym silniku jest maly otworek, z tym ze jest on powiedzmy czyms od srodka zapchany. Wyglada to jak jakis fragment plastikowej izolacji. Nie pisalem o tym wczesniej - ale ten otworek jest od strony kola napedowego tego silnika, wiec to chyba nie to.
W wiekszosci przypadkow stabilizatory znajdowaly sie od strony komutatora - a nie od strony kola napedowego.
Na razie nie wyciagalem samego silnika - opisalem to co udalo mi sie zobaczyc bez rozkrecania tego wszystkiego - a niestety sam silnik jest tam dosyc mocno zabudowany. Postaram sie go wyciagnac - byc moze z drugiej strony silnika bedzie jakis drugi otworek do regulacji. Ale to jak znajde troche wiecej czasu.

Dzieki za odpowiedz.

Hmm, mk232 mial regulacje obrotow w korpusie silnika, tak "od tylu", po zdjeciu klapki widac bylo silnik z oska i paskiem napedzajacym, od drugiej strony byla wlasnie ta dziura do regulacji bo w metalowej obudowie siedzial zwykly (jak na tamte czasy ) silniczek i mial dolozona stabilizacje obrotow na plytce i to wszystko bylo wlasnie zamkniete w sporym korpusie. Plytka chyba miala na pokladzie jakis tranzystor BD135 albo 139 plus pare biernych . Ogolnie za za szybki odczyt w tym modelu tez odpowiadal za slaby docisk gumowej rolki prowadzacej tasme, do tego slabe plastkowe zaczepy mocujace wozek z glowicami w pozycji PLAY.
Mozliwe ze tez bylo kilka wariacji tego modelu, tak czy inaczej byla to kopia Grundiga, potem juz sama Unitra.