Dobrze poiwiedziane!

Na początku lat 90 ub.w. Polsce ktoś robił wtyczki SIO. Były nędznie wykonane, ale działały. Wcześniej robione były z kostki textolitowej z wklejonymi na distal stykami od d-sub. A w 86, jak robiłem swój pierwszy magnetofon, to wtyczkę zrobiłem z kawałka złącza od samolotu MIG-21 i szpachlówki chemoutwardzalnej. A teraz są kłopoty??? A ile tysięcy tego trzeba?

Przynajmniej raz na 30 lat :D

Ten scalak robi ważną rzecz: pozwala Sparcie przejąć kontrolę nad innymi kartridżami. Sparta to dyskowy system operacyjny na kartridżu, nawet ta wbudowana do komputera, w Ultimate 1M czy KMK IDE 2.0., i wyrzucenie tego multipleksera nie pozwoli na uruchomienie innego kartridża dołączonego do Sparty. Początkowo Sparta (poprawnie Sparta Dos X) była na przelotowym kartridżu, do którego dopiero podpinano inny kartridż i musiała być włożona do gniazda jako pierwsza.
Jeżeli robisz sobie kartridż SDX nieprzelotowy - to możesz zwyczajnie nie montować tego układu.

Włącz komputer z wciśniętym klawiszem OPTION bez kartridża KSO i wtedy testuj. Powinny wyjść wszystkie zielone kwadraciki jak na fotce 1. Pomysł testu z włożonym kartridżem KSO był zły.

słówko img w nawiasach kwadratowych, potem adres internetowy zdjęcia, a na końcu  /img w nawiasach kwadratowych.  Gdy piszesz post - nad okienkiem, w którym piszesz masz po prawej BBCode, więc kliknij w to.

Przejściówki do XL nie widziałem, kiedyś zrobiłem sobie sam, ale nie wiem, gdzie teraz jest.

Porównaj wyprowadzenia PBI XL oraz i cart i ECI XE i połącz piny o jednakowych nazwach. Trzeba pamiętać o doprowadzeniu +5V na PBI jak w 600XL. Będziesz miał trochę problemów, bo rzeczone S4, S5, RD4, RD5 oraz CCTL, HALT i D1XX nie występują na PBI, za to RAS i CAS brak na ECI. Nie będzie więc pełnej kompatybilności przejściówki, ale do samej karinki wystarczy:

Brzoza skrzydła nie urwała, ale na tyle naruszyła konstrukcję, że siła nośna dokonała reszty.
Byłem w lotnictwie 20 lat i widziałem na własne oczy skutki wielu katastrof i wypadków lotniczych. Znam konstrukcję centropłata i końcówki skrzydła. Centropłat to potężna konstrukcja majaca wytrzymać uderzenia podwozia przy twardym lądowaniu i zgodzę się, że brzoza to dla niej pestka. Inaczej jest z końcówką skrzydła, mającą przenieść tylko siłę nośną będącą obciążeniem rozłożonym i skierowanym do góry. Widziałem uszkodzenia płatowca po zderzeniu z ptakiem - poszycie krawędzi natarcia niszcone było czasem aż do dźwigara.
Dwa wybuchy słyszane przez świadków to prawdopodobnie uderzebie w brzozę i po ok. sekundzie złamanie dźwigara i odpadnięcie końcówki. Ale to gdybanie, komisje były na miejscu i oglądały miejsce katastrofy. To  n i e  b y l i   p o l i t y c y, tylko doświadczeni fachowcy.

Albo odspartolić interfejsy.

Thx

za ile?